น็อตล้อ ไขกันดี ๆ ไม่ใช่เรื่องตลก แต่ไม่ต้องเครียด

น็อตล้อ ไขกันดี ๆ ไม่ใช่เรื่องตลก แต่ไม่ต้องเครียด !!!

สำหรับท่านที่ไม่มีเวลาอ่าน รู้แค่ขันให้ตึงมือก็พอไม่ต้องขึ้นไปกระโดดย้ำ ๆ แล้วข้ามไปเลย

แต่ท่านใดที่อยากรู้มากกว่านั้น ยางราคาถูก ก็จะมาบอกแบบสั้น ๆ ง่าย ๆ อีกเช่นเคย

จำไว้ก่อนแรงที่ใช้ในการไขน็อตล้อนั้น มีอยู่ 2 หน่วย คือ ฟุต-ปอนด์ , นิวตั้น-เมตร

แล้วน็อตล้อควรจะขันที่เท่าไหร?
ขึ้นอยู่กับประเภท ชนิด และน้ำหนักบรรทุก ของรถคันนั้น ๆ รวมถึง ประเภทของล้อนั้นด้วย เช่น ล้อเหล็ก ล้ออันลอย ล้อฟรอจ โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 80 - 200 ฟุต-ปอนด์ (มีบอกใว้ในคู่มือทุกคัน)
*อ้างอิง http://www.discounttire.com/infoCenter/infoWheelTorque.html

http://www.continental.hu/www/download/abroncsok_hu_hu/themes/overview-technical-hu/literatures/torque-settings/torque-settings-en.pdf

ที่นี้รู้ได้อย่างไรว่าไขเท่าไหรจะพอดี?
ง่ายสุดๆ ก็ใช้ประแจปอนด์ไข แต่ถ้าไม่มี ก็ต้องใช้สูตรคำนวนกัน สูตรง่าย ๆ พูดกันง่าย ๆ คือ น้ำหนักที่กดลงด้านตรงข้ามจุดหมุน x ระยะห่างระหว่างจุดหมุนกับจุดที่ออกแรง

ยกตัวอย่าง ประแจที่แถมมากับรถของท่าน ยาว 1 ฟุตเป็นมาตราฐาน ถ้าให้คน 1 คน(หนัก 60 กิโล = 132 ปอนด์**1กิโล = 2.2 ปอนด์**)ขึ้นไปยืนที่ปลายข้างหนึ่ง จะได้แรงขัน 132 ฟุต-ปอนต์(ดูรูปประกอบ)

เพราะฉนั้น ใช้แค่แรงมือ กดน้ำหนักจากหัวไหล และตัวช่วงบนลงไปให้แน่นก็เพียงพอ

และนี่คือคำเตือน และข้อควรระวัง

1.ห้ามใช้บล็อกลม ขันย้ำให้แน่นเด็ดขาด ถ้าท่านไม่รู้ว่า Spec ของบล็อกลมตัวนั้นตั่งใว้เท่าไหร กี่ฟุต-ปอนด์ (ร้านยางหลายร้าน ไม่ยอมเสียเวลาเอารถลงมาย้ำน็อตด้วยมือหรือใช้ประแจปอนด์ ถ้าเจอร้านใดเป็นแบบนี้เท่ากับร้านนั้นโครตชุ่ย)

2.ห้ามขึ้นไปยืนขย่มเด็ดขาด เพราะขึ้นไปยืนธรรมดาก็เกินจะพอแล้ว ถ้าขย่มด้วยก็แน่นขึ้นไปอีก(สำหรับคนที่น้ำหนักมาตราฐาน ให้เด็กขย่มได้)

3.ถ้าท่านใด้มีประแจที่ยาว หรือเอาด้ามมาต่อเพิ่ม ให้คำนวนให้ดี เพราะความยาวที่เพิ่มขึ้น 1 เท่าตัว แรงที่ได้จะเพิ่ม 1 เท่าตัวเช่นกัน

หากขันแน่นเกิน จะเกิดเหตุเหตุการณ์แล้วแต่บุญกรรม เรียงลำดับได้ดังนี้

1.หากมีเหตุจำเป็นต้องขันออกกลางทางโดยไม่มีเครื่องมือช่วย ท่านจะขันไม่ออก(ยกตัวอย่างร้านใช้บล็อกลมย้ำให้ท่าน แล้วท่านไปยางแตกกลางป่าเขาก็ซวยกันไป)

2.น็อตร้าวหรือยืดจนเกือบขาด เมื่อท่านขับรถไปแรงเค้นจะเพิ่มขึ้นระหว่างน็อตตัวผู้และตัวเมียจนขาดออกจากกัน แม้จะใช้งานได้ ไม่ขาดทันที แต่มันจะไปขาดตอนขับไปเพลิน ๆ หรือ ตอนขันน็อตออก จะเปลียนแม็กเปลียนยาง งานก็จะงอกเพิ่ม

3.น็อตขาดตอนไขเข้า อันตรายน้อยสุดเพราะท่านจะเห็นแล้วรับทราบปัญหาเลย เสียเงินเสียเวลากันไป

4.สำหรับท่านที่ให้ล้อแม็กแต่งที่ไม่ได้คุณภาพ อาจมีการยุบของเนื้อแม็กตามแรงขันเข้า ทำให้หน้าแปลนล้อไม่ตั้งตรงแนบสนิท หรือเกิดการร้าวตรงรูน็อตได้

5.เกลียวหวาน เกลียวล้ม ไขอย่างไรก็ไม่แน่น สำหรับท่านที่ใช้น็อตแต่ง จงระวังให้หนัก เพราะบองทีมีหมกเม็ด ไม่ยอมบอกท่าน ขาดตัวเดียวอันตรายแล้ว ถ้าท่านไม่รู้ใช้ไป มันขาดเพิ่มอีกละก็ ตัวใครตัวมันละกัน จาก 4 เหลือ 2 ตัว จาก 5 เหลือ 3

6.หัวน็อตหวาน หรือเป็นรอยเยิน ๆ สำหรับน็อตแต่งคงต้องหวงน็อตสุดรักกันเป็นแน่ ถ้าท่านใช้บล็อกลมย้ำหรือไขไม่ระวัง เยินแน่นอน ถ้าเป็นของก็อป อาจหวานไปเลยได้

ภาพทำเอง , ขอขอบคุณ ภาพจากเน็ต , คุณ megami - lancer-exclusive