ความเชื่อผิดๆ เกียวกับอุบัติเหตุรถยนต์

 

ไม่ว่าเวลาจะผ่านไปกี่ปีความเชื่อบางอย่างก็ยังคงไม่จางหาย

เมื่อกี่อ่านข่าว Fortuner ชนต้นไม้ คนขับและผู้โดยสาร บาดเจ็บ แต่รถเสียหายด้านหน้า อย่างยับเยิน

มีบางคำที่สกิดใจ ซึ่งก็ยังคงมีพูดกันอยู่ว่า "รถสมัยนี้ เอาสังกะสีมาทำ" "รถเหล็กบาง ชนแล้วไม่แข็งแรง" "คนไทยใด้ใช้รถ คุณภาพด้อยกว่าต่างประเทศ" ยางราคาถูก ก็อยากจะเอามาเล่าให้ฟัง

ขอแยกเป็นประเด็นย่อยๆ และค่อยอธิบายตามความรู้งูๆปลาๆ อาจขัดความเชื่อของหลายๆท่าน ต้องขออภัย ถ้าเปลี่ยนกันไม่ได้ก็เชื่อไปตามเดิมเถิดครับ

1."ตัวถังบาง กดแล้วยุบ กันชนพลาสติก" เป็นหลักการในการออกแบบมาแต่ต้น เพราะจำเป็นที่จะต้องลดน้ำหนักให้มากที่สุด เพื่ออัตราเร่ง และการประหยัดน้ำมัน ไม่มีผลกับความแข็งแรงของโครงสร้างตัวถัง กันชนหน้าที่เป็นพลาสติก ใช้เพื่อการผลิต ซ่อมบำรุงง่าย แค่ถอดเปลียน มีการให้ตัวได้ในกรณี ชนคนเดินถนน ฝากระโปงหน้า จะต้องทำให้บาง และยุบตัวได้ในกรณี หัวของผู้ที่โดนชน ฟาดลงมากระแทก(ในบางรุ่น ฝากระโปงหน้าจะมีระบบ เด้งขึ้นมาเล็กน้อยและมีถุงลมเมื่อเกิดการชน เพื่อลดแรกกระแทก)

2."ชนแล้วเครื่องหลุดลงมากอง" เป็นหลักการในการออกแบบ ในกรณีที่มีการชนด้านหน้าอย่างแรง แท่นหรือจุดรองรับเครื่องยนต์จะถูกออกแบบให้ยุบตัวลงด้านล่าง เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ด้านหน้า เบียดกระแทกเข้ามาในห้องโดยสาร ไม่มาทับขา ทับตัว คนขับขี่ ในรถขับเคลื่อนล้อหลัง เพลากลางจะออกแบบ ให้มีหลายท่อน เพื่อให้สามารถหักกลาง เพื่อปล่อยให้เครื่องยนต์เคลื่อนตัวลง (ในรถ Super Car หลายรุ่น ส่วนที่เป็นห้องโดยสาร กับห้องเครื่องยนต์จะแยกจากกัน เชื่อมต่อกันโดยน็อตที่ออกแบบพิเศษไม่กี่ตัว เมื่อเกิดการชนที่รุ่นแรง ส่วนห้องเครื่องยนต์จะหลุด แยกตัวออกไป)

3."คนไทยได้ใช้รถคุณภาพไม่ดี" จริง 50 ไม่จริง 50 เพราะรถที่ผลิตที่เดียวกัน QC แบบเดียวกัน ส่งออกไปหลายประเทศ โครงสร้างหลัก ความแข็งแรงย่อมเหมือนกัน (ไม่คุ้มหรอกครับถ้าจะแบ่งลายการผลิตมาผลิตของลดสเปก) แต่จะแตกต่างกันที่ Option ต่างๆ เช่น จำนวนถุงลม ระบบรักษาการทรงตัว 

4."ตัวถังบางๆ ชนมันเลยยับ" ก่อนจะอ่านต่อ ไปดู VDO อันนี้มาก่อน
https://www.youtube.com/watch?v=joMK1WZjP7g
หลักการออกแบบรถยนต์ จะออกแบบให้ส่วนที่แข็งแรงที่สุด คือโครงสร้างของห้องโดยสาร ที่จะปกป้องแรงกระทะ กระทบ เบียดบิด ที่จะเกิดขึ้นเมื่อเกิดการชน ส่วนอื่นเช่น ห้องเครื่องยนต์ ห้องเก็บสัมภาระ จะออกแบบโครงสร้างมาเพื่อ ซับแรกประทะ แรงกระแทก ย้ำอีกครับว่า ออกแบบมาเพื่อ ซับ และลดแรงกระแทกให้เข้าไปสู่ห้องโดยสารให้น้อยที่สุด

จากที่กล่าวมา เปลี่ยนความเชื่อเถอะครับ ว่ารถแข็งๆ จะปลอดภัยกว่า กระบะสมัยก่อน ชนหน้ารถไม่ค่อยยุบ แต่หัวโขกพวงมาลัย หน้าแหก กระโหลกแตก ชอบแบบนั้นกันเหรอครับ

"เลิกพูดกันเถอะครับ ว่ารถสมัยนี้เหล็กมันบางจริงๆเลย"

ก่อนจะจบ ขอฝากข่าวอีกครับ ตามเดิม เพิ่งจะมีรถใหม่ที่ทำคะแนนเต็ม จากการทดสอบการชนด้านหน้าเพียงบางส่วน ซึ่งเป็นการทดสอบที่ยากมาก ในการทดสอบการชน 

Volvo XC 90 !!!

ด้วยเทคโนโลยีการออกแบบห้องโดยสารแบบใหม่ โดยใช้เหล็กแบบใหม่ ขึ้นรูปด้วยอุณหภูมิสูง รับแรงประทะดีกว่าเดิม แต่น้ำหนักลดลง 40 เปอร์เซนต์ พร้อมกับมีการออกแบบ ถุงลมนิรภัย ทั้งด้านหน้าและด้านข้าง ที่ประคองคอของผู้ขับขี่ ไม่ให้สบัดผิดรูป ก็ยังคงยืนยันได้ในเทคโนโลยีความปลอดภัยของ Volvo ตามสโลแกนดั่งเดิม "ทุกชีวิตปลอดภัยใน Volvo" ตามไปดูที่

https://www.youtube.com/watch?t=14&v=Rf7t_D0CSgg